Grorud Pluss
Sted: Grorud / Oslo
Semester: GK4 2022
Gruppe:
Lars Hovland, Chenyu Yan, Sander langfelt, Jorild Bjerkeng
Våren 2022, semesteroppgave handler om å utforme Grorud sentrum som et fremtidsrettet tettsted som ivaretar og bygger videre på de naturnære kvaliteter som finnes på stedet, som Marka og Alna. Det blir nødvendig å reflektere over hva et lokalsentrum er og kan være. Hvordan kan vi tilrettelegge for et sentrum som kan gi rom for et bredt mangfold av mennesker, livsstiler og aktiviteter, og som tiltrekker seg innbyggere og arbeidsplasser både i dag og i årene fremover? Kan vi styrke området som et knutepunkt med levedyktige forbindelseslinjer i nærområdet, på tvers av dalen og til den større regionen og Oslo? Hva om vi ser for oss Grorud sentrum i et hundreårsperspektiv - hvilke visjonære målsettinger kan vi sette oss?
Semester: GK4 2022
Gruppe:
Lars Hovland, Chenyu Yan, Sander langfelt, Jorild Bjerkeng
Våren 2022, semesteroppgave handler om å utforme Grorud sentrum som et fremtidsrettet tettsted som ivaretar og bygger videre på de naturnære kvaliteter som finnes på stedet, som Marka og Alna. Det blir nødvendig å reflektere over hva et lokalsentrum er og kan være. Hvordan kan vi tilrettelegge for et sentrum som kan gi rom for et bredt mangfold av mennesker, livsstiler og aktiviteter, og som tiltrekker seg innbyggere og arbeidsplasser både i dag og i årene fremover? Kan vi styrke området som et knutepunkt med levedyktige forbindelseslinjer i nærområdet, på tvers av dalen og til den større regionen og Oslo? Hva om vi ser for oss Grorud sentrum i et hundreårsperspektiv - hvilke visjonære målsettinger kan vi sette oss?
Masterplan med snitt
Overordnet blågrønne strukturer
Kartet utforsker eksisterende blågrønne strukturer hvor vi har marka i nord og tett bebygglese, industri, næring, med tett samferdselsnett. Trondheimsvegen og Østre Akers vei er to sentrale veier inn og ut av oslo, som tar med seg mye trafikk, støy og store barriærer enkelte steder.
Kartet utforsker eksisterende blågrønne strukturer hvor vi har marka i nord og tett bebygglese, industri, næring, med tett samferdselsnett. Trondheimsvegen og Østre Akers vei er to sentrale veier inn og ut av oslo, som tar med seg mye trafikk, støy og store barriærer enkelte steder.
Den grønne ringen
Den grønne ringen var et funn i utforskningen av å se grorud i helet mer resten av territoriet. Potensialet ved å styrke den grønne ringen, var en av drivkreftene for prosjektet. Det å inkludere og tilrettelegge for et sentrum som kan gi rom for et bredt mangfold av mennesker, livsstiler og aktiviteter, og som tiltrekker seg innbyggere og arbeidsplasser både i dag og i årene fremover
Den grønne ringen var et funn i utforskningen av å se grorud i helet mer resten av territoriet. Potensialet ved å styrke den grønne ringen, var en av drivkreftene for prosjektet. Det å inkludere og tilrettelegge for et sentrum som kan gi rom for et bredt mangfold av mennesker, livsstiler og aktiviteter, og som tiltrekker seg innbyggere og arbeidsplasser både i dag og i årene fremover
Den grønne ringen / strategi
Ved å skape en konektivitet og tilknytning til de eksisterende blågrønne tilbudene, øsnker vi å integrere dette med til det nye sentrum. Kan vi styrke området som et knutepunkt med levedyktige forbindelseslinjer i nærområdet, på tvers av dalen og til den større regionen og Oslo? Hva om vi ser for oss Grorud sentrum i et hundreårsperspektiv - hvilke visjonære målsettinger kan vi sette oss?
Ved å skape en konektivitet og tilknytning til de eksisterende blågrønne tilbudene, øsnker vi å integrere dette med til det nye sentrum. Kan vi styrke området som et knutepunkt med levedyktige forbindelseslinjer i nærområdet, på tvers av dalen og til den større regionen og Oslo? Hva om vi ser for oss Grorud sentrum i et hundreårsperspektiv - hvilke visjonære målsettinger kan vi sette oss?
Prosjektområdet
Prosjektområdet er nord for senteret, og nord for den grønne ringen. Senteret og kolektivtilbudet tiltrekker seg mange mennesker både lokalt, og av dem som går av banen eller buss. Området er også i den fragmenterte delen av ringen som vi oppdaget i den blågrønne analyse. Vi ønsker å utforme Grorud til et mer positiv og inkluderende sentrum. Ved å skape en konektivitet og tilknytning til de eksisterende blågrønne tilbudene, øsnker vi å integrere dette med til det nye sentrum.
Prosjektområdet er nord for senteret, og nord for den grønne ringen. Senteret og kolektivtilbudet tiltrekker seg mange mennesker både lokalt, og av dem som går av banen eller buss. Området er også i den fragmenterte delen av ringen som vi oppdaget i den blågrønne analyse. Vi ønsker å utforme Grorud til et mer positiv og inkluderende sentrum. Ved å skape en konektivitet og tilknytning til de eksisterende blågrønne tilbudene, øsnker vi å integrere dette med til det nye sentrum.
Romlig Analyse - Lars Hovland
Harde flater
Undersøkelse av harde flater, hvilke fellesrom er det grorud har i dag? Området er sterkt preget av store åpne harde falter, med arkitektur som strekker seg over 12 etasjer. Potensialet til transformasjon av flatene er mange, det er ofte tomme parkeringsplasser, om flomproblematikken står i kø.
Undersøkelse av harde flater, hvilke fellesrom er det grorud har i dag? Området er sterkt preget av store åpne harde falter, med arkitektur som strekker seg over 12 etasjer. Potensialet til transformasjon av flatene er mange, det er ofte tomme parkeringsplasser, om flomproblematikken står i kø.
Hva vis?
Flere by trær inkluderes inn i sentrum
Trær og stauder vil bidra til å skape en korridor mellom marka og sentrum. Det vil å bidra til å endre mikroklima, dempe støy og gi unike kvaliteter med diversitet.
Trær og stauder vil bidra til å skape en korridor mellom marka og sentrum. Det vil å bidra til å endre mikroklima, dempe støy og gi unike kvaliteter med diversitet.
Tilrettelegger for bedre kollektive tilbud
Da vil det være ferre som tar i bruk bilen, og parkeringshuset kan transformeres til ungdomshus,med næring i 1. etasjene og park på taket? Og Trondveisvegen får et lokk som styrker tverrforbindelsene?
Da vil det være ferre som tar i bruk bilen, og parkeringshuset kan transformeres til ungdomshus,med næring i 1. etasjene og park på taket? Og Trondveisvegen får et lokk som styrker tverrforbindelsene?
Grorud blir delvis eller helt bilfritt sentrums sted
Ved å plassere et lokk over Trondheimsveien og t-banen vil grorrud ha nokk areale til å knytte seg sterk opp til marka og eksisterende blågrønne strukturer.
Ved å plassere et lokk over Trondheimsveien og t-banen vil grorrud ha nokk areale til å knytte seg sterk opp til marka og eksisterende blågrønne strukturer.
Studie av romlige elementer og vegitasjon, inn i prosjektet.
Skisseplan:
Ser på mulighetene for å legge et lokk over t-banestasjonen. Dette vil forhindre at banen blir en barriære fra nord til sør. Lokket vil gjøre det mulig for både mennesker og insekter å dyr å krysse nord til sør.
Plan:
